现在是凌晨 5 点 52 分，莫伊尼汉火车站。我一只手平衡一盒水果和水瓶，另一只手拉紧背包的带子，背包上有两台笔记本电脑。
这是我每周两次在纽约市和华盛顿特区之间通勤的开始。
我已经进入超级通勤五个月了，我几乎可以在睡梦中穿越东北走廊。更重要的是，我学会了如何将乘坐 Amtrak 火车的八个小时变成我每周工作中最有成效的部分之一。
这种安排让我可以在不离开纽约的情况下在华盛顿完善我的职业生涯
26 岁的我仍处于职业生涯的早期阶段，正在弄清楚行业中的哪个角落最像家。
四年前，我搬到纽约，广泛从事出版工作，当时我从事生活方式新闻工作，当时一个转向学术出版的好机会出现了。
作为一个软科学学位在我童年卧室衣柜里积满灰尘的人，我很高兴有机会做一些新的事情，一些可以满足我大脑中热爱研究的部分的事情。
正如您可能已经猜到的那样，唯一的问题是这次职业转型似乎涉及搬到华盛顿特区。这个全职、混合的角色要求我每周一和周三都在办公室。
如果我和我希望的职业提升机会之间唯一的障碍是每周两次的办公室要求，而且我还没有准备好离开我在纽约建立的生活，那么谁能说我不能本着 2000 年代初期偶像汉娜·蒙塔娜 (Hannah Montana) 的精神，两全其美呢？
在接受这个职位之前，我权衡了从机票费用到通勤倦怠风险等各个方面。
我知道我必须警惕监控 Amtrak 限时抢购并提前计划行程，但通过提前五到六周订票，我可以将火车费用控制在往返 100 美元左右。
同样重要的是，在弗吉尼亚州北部有家人意味着我可以在工作日之间留在华盛顿地区，而不是每周进行四次较长的火车旅行。
每月高达 400 美元的上班交通费用对某些人来说似乎有些过高，但当我考虑到这份新工作能让我在维持纽约生活的同时还能拥有一切时，我觉得这是一笔值得开始预算的生活费用。
我让乘坐火车成为我工作日中富有成效的一部分
我的通勤方式对于 A 类旅行者来说可能是噩梦般的燃料，但在进行了多次这样的旅行之后，我可以自信地在 30 分钟内从华盛顿高地的公寓到达宾夕法尼亚车站大厅。
今天早上，这意味着早上 5:25 左右走出门乘坐地铁，赶上早上 6:10 前往华盛顿特区的阿塞拉 (Acela)。高速列车提供的额外 30 分钟睡眠是一种难得的享受，因为大多数周一我都会乘坐凌晨 5:40 的东北地区列车。
一旦我坐定在座位上（总是靠窗的座位，今天是预留的桌位），我就会拿出笔记本电脑，不是朝九晚五的工作电脑，而是我用于自由职业的电脑。
正如许多创意人员所常见的那样，在我职业生涯的大部分时间里，我都在远程自由职业和现场全职工作之间取得平衡。
当我在华盛顿开始新工作时，我担心超级通勤会让我无法在全职工作的同时维持自由职业。相反，事实证明事实恰恰相反：我的通勤时间为我创造了完成这两项工作所需的专门时间。
每周乘坐火车长达八小时（单程约三到四个小时）的一个好处是，没有其他地方可去，也没有太多其他事情可做。我的通勤时间已经成为一个不间断的、可计费的时间块。
在接下来的几个小时里，借助手机的个人 WiFi 热点，我将能够处理我的收件箱、编辑一些项目并发送发票。
这是一项工作，否则我必须在八小时的工作日后临时抱佛脚，但相反，我可以在早上 6 点到 9 点之间相对明亮的眼睛和浓密的尾巴来处理它。
当华盛顿特区在上午 9:04 左右进入视野时，我查看地铁时间，看看红线能否在上午 9:30 之前将我送到办公室，或者我是否需要叫车共享。
在接下来的 72 小时内，我基本上是 DMV 居民，周三晚上，我将返回纽约。
在某些方面，我两全其美
我逐渐意识到每个人都有自己独特的非传统工作与生活平衡方式。
事实上，在我从事这份新工作的第一天，我和一位同事一起乘坐电梯，他的时间表与我的时间表惊人地相似，往返于华盛顿和新泽西之间。
对我来说，乘坐长途火车对于这个角色来说只是一个很小的代价，它让我能够深入到我一直想探索的出版领域。另外，我找到了最大化我的日常安排的方法，无论是在运输途中还是在一周中的某个时间在每个地点安顿下来时。
当我在华盛顿地区时，我会与父母一起享用工作日晚餐和普通的夜晚，否则我一年只能见到他们几次。我还抽出时间参加自我保健活动，例如瑜伽课和与我们家的狗一起在郊区进行长时间的夜间散步。
周四早上，我回到了纽约。我可以与同样远程工作的朋友一起工作，对最后一刻的计划和生日晚餐说“是”，并且仍然感觉自己生活在我努力工作建立的城市中。
