印度股票市場的估值數量為10億美元或以上，在過去五個月中，估值近五分之一的公司數量顯著減少。在去年9月26日的峰值上，有618家公司是十億美元俱樂部的一部分。但是，這一數字在印度市值損失了1萬美元後，現在已經下降到500美元，這在很大程度上是由於外國投資組合投資者（FPIS）的持續銷售。
在社交媒體上有關股票市場更正，飲食投資以及熊市的討論中，專家和財務計劃師已建議投資者保持耐心，並在熊市市場期間繼續投資股票。
Stockifi.in的創始人Abhijit Chokshi在最近的一篇帖子中強調了Maruti Suzuki India Limited的顯著增長，成為了多頭。在以每股125盧比的價格首次亮相後，該股票飆升至每股13,000盧比。
2003年，政府以每股125盧比的價格出售了Maruti Suzuki Limited（當時稱為Maruti Udyog Limited）25％的股份。該股票於2003年7月9日首次交易，並以164盧比的價格結束了這一天，比其發行價格上漲了32％。
在20年的時間裡，Maruti的股票表現優於本田，豐田和日產的合併。
Chokshi在X上寫道：“如果您在Maruti的IPO中投資了10萬盧比（800股以125盧比為單位），您的投資將在2017年以每股10,000盧比的價格增長到1千萬盧比，每股10,000盧比的回報 – 考慮到通貨膨脹和股票的股票，股票的股價仍在股票上方75盧比（例如，在2024年股票中）到2024年，回報鞏固了其作為表現最佳投資的地位。”
Chokshi描述了Maruti在印度股市的旅程，指出：
1。Maruti的故事
Maruti的故事始於1981年，當時它將其成立為Maruti Udyog Limited，這是一項由政府領導的倡議，旨在為印度中產階級創建負擔得起的“人民汽車”。
當時，印度汽車市場由印度斯坦汽車和主要汽車的過時車型主導。
2。馬魯蒂的崛起
在英迪拉·甘地（Indira Gandhi）領導下的政府與日本鈴木汽車公司（Suzuki Motor Corporation）合作，該公司在1982年佔有26％的股份。
這種合作為停滯的行業帶來了現代技術和效率，為馬魯蒂的崛起奠定了基礎。
3。改變遊戲規則：Maruti 800
1983年12月，Maruti推出了Maruti 800，這是一款基於鈴木中音的小型燃油式汽車。
價格約為47,500盧比，對於印度新興中產階級來說是負擔得起的。
這輛車立即受到打擊，在第一年獲得了120,000次預訂，超出了鈴木的期望。
4。每年的生產能力從20,000台開始，Maruti迅速擴大規模以滿足需求。
Maruti 800重新定義了印度的個人流動性，成為願望和可靠性的象徵。
5。Maruti的IPO
IPO里程碑：2003年上市
快進到2003年 – 瑪麗特已經確立了自己是印度領先的汽車製造商。
印度政府決定通過首次公開募股（IPO）剝離其在Maruti Udyog Limited的25％。
IPO的價格為每股125盧比，被超額認購13次。
6。 在BSE和NSE上列出
2003年7月9日，Maruti在BSE和NSE上列出，開盤價為165盧比，首次亮相當天的收盤價為164盧比。
這標誌著其股票市場之旅的開始，市值約為4,50億盧比。
7。 早期增長：主導市場
從2003年到2010年，Maruti鞏固了其在印度乘用車市場中的優勢。
諸如Alto，Wagon R和Swift之類的模型迎合了各種細分市場，而其廣泛的服務網絡則確保了客戶忠誠度。
到2007年，鈴木將其股份提高到54％，該公司更名為Maruti Suzuki India Limited。
8。 穩定增長
該股票穩步增長，受益於印度的經濟自由化，可支配收入的上升以及不斷增長的購車文化。
到2010年，股價上漲至1,400盧比，在七年內帶來了8倍的回報。
9。 複合財富：多級階段
馬魯蒂（Maruti）的股票在2010年至2017年之間真正進入了多塊領土。印度的GDP增長，城市化和易於融資的汽車銷售。
Maruti的市場份額徘徊在45％以上，每兩輛汽車中的一輛是Maruti。
該公司推出了Ertiga和Vitara Brezza等高級模型，攻入SUV繁榮。
10。 歷史高
到2017年12月，該股票的歷史最高額為10,000盧比，比其14年內的IPO價格回報了60倍。
2003年的複合年增長率（CAGR）平均約為26-35％，不包括股息。
11。 多巴格狀態的關鍵驅動力
市場領導力：馬魯蒂（Maruti）無與倫比的規模（今天每年超過200萬輛汽車）和40-50％的市場份額賦予了定價能力和盈利能力。
運營效率：低成本的生產，高定位（國內組件超過90％），鈴木的專業知識保持了健康。
經濟方風：印度的中產階級從2003年的5000萬增加到到2020年的3億多，從而提高了需求。
12。 挑戰和韌性
由於經濟停滯和更嚴格的排放規範，2018 – 2020年期間的汽車銷售放緩，使該股票從2017年的峰值下降到30％，至7,000盧比。
2020年的Covid-19大流行進一步銷售，股票下跌至4,300盧比。
13。 多級數學
如果您在Maruti的IPO中投資了10萬盧比（800股股票為125盧比），到2017年，您的股份價值為1千萬盧比，每股10,000盧比，這將是100倍的回報。
根據通貨膨脹和股息進行調整（例如，2024年的125盧比/股），實際收益仍然令人震驚。
即使從其上市價格為165盧比，該股票在2024年的收益率超過75倍，鞏固了其Multibagger身份。
14。 未來：它可以再次繁殖嗎？
如今，Maruti面臨著新的挑戰 – 電動車輛（EV），Tata Motors和現代汽車的競爭以及改變消費者的偏好。
然而，到2025年為EVX等電動汽車計劃，到2031年，38,200億盧比的投資達到了兩倍，至400萬輛，而市場份額為42％（2022），Maruti仍然是一家強大的企業。
15。 Maruti的Multibagger故事 教我們：
長期願景：通過波動性（例如，2018 – 20年）的持有率得到了回報。
增長部門：在起步期對印度汽車行業的押注至關重要。
品牌力量：Maruti的信任和規模使其成為財富創造者。
耐心：2003年的一筆10萬盧比的投資需要15 – 20年才能成為盧比。
Maruti的市場份額
最初，Maruti在24財年的國內乘用車（PV）市場上持有43％的份額。這表明其在2019年的近52％的份額下降，表明市場動態發生了變化。
傳統上，Maruti Suzuki以其在印度的小型汽車領域的優勢而聞名，該公司提供了在消費者中流行的負擔得起且燃油效率的掀背車。但是，該行業逐漸朝著2016年以後的更大和更多的高級SUV發展，導致Maruti多年來失去了市場份額。
儘管面臨挑戰，但馬魯蒂（Maruti）表現出富有彈性的股票表現，在過去三年中（2022-2024）的年收益約為18％。收入的顯著增長從21財年的70,372千萬盧比增加到24財年的1,41,858千萬盧比，這一增長幅度接近100％。此外，該公司的淨利潤增長了近200％，同期從4,389億盧比攀升至13488億盧比。
在星期五（2025年3月7日），鈴木印度的股票的交易價格為11,678.45盧比，上升了0.11％，大約2.40 pm。
