这些天，房屋所有权感觉就像是一个更遥远的梦想。但是，如果一群两党参议员有自己的方式，那么一种负担得起的住房的关键类型可能会变得更便宜，更丰富。
7月下旬，参议院银行委员会的所有24名成员都投票支持十年来最大的联邦住房政策改革方案。
住房政策对一项长期以来的规定特别兴奋，该规定将结束繁重而过时的要求，即制造房屋具有永久性钢制拖车框架，称为底盘。该要求增加了成本，限制功能，并且对于这些主要是从拖车中演变而来的这些非移动房屋的运输并不是必需的。
尽管该国大部分地区都遭受着陡峭的住房短缺和负担能力危机的危害，但制造的房屋提供了市场上一些最负担得起的选择，尤其是在农村和郊区的环境中。它们通常是年轻家庭的开胃菜，并为老年人提供住房，而且越来越多地欣赏投资。
行业领导者和研究人员说，改革50年历史的规则将削减成本并节省购房者的钱，使建造多层制造的房屋变得更容易，并扩大可以建造房屋的地方。
自由主义者智囊团尼斯卡宁的住房政策分析师亚历克斯·阿姆洛维奇（Alex Armlovich）说：“在第一天，底盘改革削减了10,000美元的损失，而这种房屋已经在数十万的市场上销售。” “国会没有很多事情可以一口气降低任何房屋的价格10％。”
Armlovich说，整个参议院有望通过两党的套餐，因此这只是众议院加入生效的问题。
终止底盘的要求意味着“在可以建造的东西上可以进行创新的空间，而较少的钢铁，最终要建造这些东西的成本。” “对于环境来说，这也可以说是更好的，因为您使用的是木材框架的结构而不是钢。”
罗伯茨（Roberts）称他的制造房屋为“丰田凯美瑞（Toyota Camry of Housing）” – 负担得起，“高性能”和“质量非常好”。而且，他开玩笑，他们可能不会赢得任何设计奖。
克莱顿（Clayton）是该国最大的制造房屋生产商之一，也庆祝了这一举动。
该公司在一份声明中说：“实现不永久底盘的房屋的选择，推动了创新的设计并利用效率，可以降低购房者的成本。”
工厂制造的住房是解决方案的很小但重要的部分
自1974年以来，联邦政府已根据一套称为HUD法规的规则规范制造的房屋，该规则覆盖了州和地方建筑法规。这个想法是将全国各地的拖车和移动房屋进行现代化和标准化。
自1970年代以来，永久性底盘是HUD守则的一部分，它已经大大缩小了制造的住房行业。正如Vox的Rachel Cohen最近报道的那样，传统的房屋建筑商推动了底盘的需求，以抑制蓬勃发展的房屋行业。如今，一年生产约100,000套制造的房屋，比1973年的近580,000座高峰降低，每年不到所有新建建筑的10％。
尽管我们比以往任何时候都更有效地制造汽车，飞机和船只，但美国建造的生产力已经停滞不前。这部分是因为该行业仍在进行现场，定制构造，放弃标准化的好处，气候控制和工厂提供的速度。预制建筑物（或其中的一部分）可以更便宜，高效地生产。在工人准备基础的同时，可以同时在室内建造房屋，而不会天气和其他中断会减慢过程。
多年来建立了围绕HUD代码住房的放松调节的两党共识。在法规的重大变更中，去年拜登政府对法规进行了改革，以允许每个制造的结构最多四个住宅单元。
尽管如此，完全释放了该行业并破坏传统的房屋建设，不仅需要联邦放松管制。根据新英格兰木匠区域委员会的前官员马克·埃里奇（Mark Erlich）表示，制造的住房面临其他挑战，包括缺乏一致的需求和投资，将成品运输到建筑工地的高昂成本，建筑的分散性质以及融资不足。
长期以来，制造的住房也被污名所困扰。人们普遍认为，单个宽阔和双重宽度不如传统的所谓“棒状”住房，该房屋是由现场构造的。埃里希说，在制造房屋变得更受欢迎之前，需要改进的设计，功能，营销和感知。
尽管底盘改革对于制造房屋的世界来说是一件大事，但该行业仍然是更广泛的住房景观的一小部分。
埃利希说：“我们在这个国家遇到了住房危机，这感觉就像在边缘ni缩。”
